TGP TECHNOLOGY
Consiste en lograr eliminar completamente los problemas de Axialidad en el vástago del amortiguador y al mismo tiempo de poder duplicar la calibración de un amortiguador sin trabar el sistema de suspensión generando un excesivo control de la fuerza cinética generada por los órganos de suspensión.
Patente Internacional
Características
1) Axialidad en un amortiguador de suspensión bi tubo:
El problema de Axialidad en los amortiguadores de suspensión es algo muy frecuente sobre todo en los amortiguadores tipo MCPHERSON este problema genera quemaduras en el vástago de cromo, desgaste prematuro en el retenedor provocando ruidos y golpes hasta fugas de gas y de aceite que dañan definitivamente el amortiguador.
Utilizando amortiguadores con Tecnología TGP logramos eliminar completamente estos problemas; gracias a la instalación de las dobles guías de vástago, logramos duplicar la altura de los bujes con el fin de obtener una superficie más alta, que además de eliminar axialidad nos permite mantener lubricado el vástago eliminando cualquier posibilidad de fricción extrema con el vástago de cromo y retenedor.
2) Calibraciones específicas para sobrecarga y utilizo en carretera en mal estado
En el montaje del pistón de tracción, los amortiguadores convencionales utilizan un solo pistón calibrado con láminas de acero y en algunos casos, resortes de calibración. Para aumentar la calibración en un amortiguador, con el fin de obtener el máximo control de la energía cinética generada por el órgano de suspensión, (espiral ballestas barras de torsión etc.) es necesario aumentar las láminas de control de paso de aceite, así como el resorte de calibración. El inconveniente que se genera en este caso es de frenar el movimiento del amortiguador de manera excesiva, generando una inevitable pérdida de confort, además de sobre calentamiento del aceite debido a la fricción excesiva. Utilizando la TGP TECHNOLOGY, se elimina de forma definitiva el problema de perdida de confort, logrando el máximo control de la energía cinética, también en los casos de cargas extremas y conducción de los vehículos en carreteras en pésimo estado. Con los dos pistones ensamblados en el vástago del amortiguador, con la misma calibración (del amortiguador original), pero manteniendo el flujo de aceite inalterado, logramos el control deseado de la oscilación, sin renunciar al confort necesario para una conducción segura y confortable del vehículo en carretera en pésimo estado.
3) Válvula de compresión
Un refuerzo particular en la calibración de la válvula de compresión nos permite un control perfecto de la compresión de los órganos de suspensión, protegiendo todas las partes mecánicas conectadas a los amortiguadores, (bujes de caucho, Rotulas, Juntas homocinéticas etc.) reduciendo la oscilación de estos, y por ende aumentando su desempeño y vida útil.
4) Aceite
Un aceite Hidráulico con una mayor viscosidad permite reducir considerablemente la emulsión de este, manteniendo así la calibración necesaria para el control de la energía cinética, brindando una excelente estabilidad y frenado en carretera; Aunque en las peores condiciones de sobrecarga en los vehículos, utilizados en carreteras con condiciones desastrosas.
5) Gas Nitrogeno
Con la inyección del gas Nitrógeno en baja presión, logramos mantener el aceite frio, ayudando a reducir la emulsión de este, además de generar un cojín de gas que aumenta considerablemente la estabilidad y el confort en el vehículo.
Nuestro Producto
